Skoda Epiq 2026: Was bringt der neue Stromer?

Skoda Epiq 2026: Preisgünstiger Einstieg in das Elektro-SUV-Segment

Die europäische Automobillandschaft befindet sich ein einem herausfordernden Marktumfeld, an dem die Diskrepanz zwischen politischem Anspruch und marktseitiger Realität zunehmend durch erschwingliche Elektromobilität überbrückt wird. In diesem Kontext stellt der Skoda Epiq nicht lediglich eine Modellneuheit dar, sondern fungiert als strategisches Instrument des Volkswagen-Konzerns, um das Volumensegment der kompakten Elektro-SUVs zu besetzen. Mit einem avisierten Einstiegspreis von rund 25.000 Euro adressiert der Epiq die primäre Barriere der breiten Marktakzeptanz: die hohen Anschaffungskosten für batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs).¹ Die Relevanz dieses Modells ergibt sich aus der Kombination von funktionalem Nutzwert, einer neuen Designphilosophie und der Integration in ein konzernweites Plattformprojekt, das Skaleneffekte nutzt, um gegen die wachsende Konkurrenz aus Fernost zu bestehen.⁴

Strategische Genese und Einordnung in das Skoda-Portfolio

Die Entwicklung des Skoda Epiq ist untrennbar mit der “Next Level – Skoda Strategy 2030” verbunden. Diese Strategie sieht vor, Skoda bis zum Ende des Jahrzehnts als eine der fünf meistverkauften Marken in Europa zu etablieren.⁷ Ein wesentlicher Hebel hierfür ist die Elektrifizierung des Portfolios, wobei das Ziel darin besteht, den Anteil reiner Elektroautos am Gesamtabsatz in Europa auf 50 bis 70 Prozent zu steigern.⁷ Der Epiq nimmt in dieser Hierarchie die Position des Einstiegsmodells im SUV-Segment ein und rundet das Angebot unterhalb des kompakten Elroq und des größeren Enyaq ab.²

Die Namensgebung folgt der etablierten Logik der Marke, nach der alle rein elektrischen SUVs mit einem “E” beginnen und auf ein “Q” enden, was die Brücke zu den Verbrennermodellen Kamiq, Karoq und Kodiaq schlägt.¹² Der Name Epiq selbst, abgeleitet vom griechischen “epos”, suggeriert eine außergewöhnliche Erzählung oder ein bedeutsames Ereignis, was den Anspruch Skodas unterstreicht, mit diesem Modell die Elektromobilität zu demokratisieren.¹²

Das Projekt “Electric Urban Car Family”

Der Epiq ist Teil eines koordinierten Angriffs der “Brand Group Core” innerhalb des Volkswagen-Konzerns. Unter der Bezeichnung “Electric Urban Car Family” (EUCF) werden vier Modelle auf einer gemeinsamen technischen Basis entwickelt: der VW ID. Polo (Hatchback), der VW ID. Cross (SUV), der Cupra Raval (sportlicher Hatchback) und der Skoda Epiq als funktionsorientierter City-SUV.³ Diese Allianz ermöglicht es, die enormen Entwicklungskosten zu teilen und durch gemeinsame Beschaffung und Produktion in Spanien (Navarra/Pamplona) Preispunkte zu erreichen, die für einzelne Marken allein kaum realisierbar wären.² Die strategische Bedeutung dieses Verbunds liegt in der Abwehr von Billigimporten und der Sicherung von Marktanteilen im wachstumsstarken B-SUV-Segment, das laut Prognosen in den nächsten acht Jahren um das Vierfache wachsen wird.⁴

Technologische Architektur: Die MEB+-Plattform

Die technische Grundlage des Skoda Epiq bildet die MEB+-Plattform, eine gezielte Weiterentwicklung des Modularen E-Antriebs-Baukastens (MEB). Während der ursprüngliche MEB primär auf Heckantrieb und größere Fahrzeugklassen ausgelegt war, optimiert die MEB+-Variante die Architektur für kompakte Abmessungen und Kosteneffizienz.⁴

Umstellung auf Frontantrieb

Ein entscheidendes Merkmal der MEB+-Plattform im Epiq ist die Verlagerung des Antriebsmoduls an die Vorderachse.¹ Dieser Wechsel von Heck- zu Frontantrieb ist nicht nur eine Hommage an die klassische Kleinwagensegment-Architektur, sondern bietet handfeste Vorteile in der Raumökonomie. Durch den Wegfall des Antriebsstrangs im Heck kann ein deutlich tieferer und größerer Kofferraum realisiert werden, was beim Epiq zu einem Volumen von bis zu 490 Litern führt – ein Spitzenwert für ein Fahrzeug mit einer Gesamtlänge von nur 4,10 Metern.¹³ Die Agilität im Stadtverkehr wird durch das kompakte Layout und den direkten Kraftfluss an die Vorderräder gefördert, wobei die Systemleistung je nach Variante zwischen 85 kW und 155 kW liegen wird.¹⁶

Batterie- und Zelltechnologie

In der MEB+-Architektur kommt erstmals die neue Einheitszelle des Volkswagen-Konzerns zum Einsatz. Diese Strategie zielt darauf ab, durch Standardisierung der Zellformate bei gleichzeitig flexibler Zellchemie die Kosten massiv zu senken.⁴ Für den Skoda Epiq sind zwei unterschiedliche Batteriekonfigurationen vorgesehen, um sowohl preisbewusste Stadtfahrer als auch Pendler mit höherem Reichweitenanspruch zu bedienen.¹

¹⁶

Die Entscheidung für LFP-Zellen im Basismodell ist strategisch klug, da diese Chemie ohne teures Kobalt auskommt, eine hohe Zyklenfestigkeit aufweist und thermisch äußerst stabil ist – Eigenschaften, die besonders in heißen Klimazonen oder bei häufigen Stadtfahrten mit vielen Ladevorgängen von Vorteil sind.²¹ Die NMC-Variante hingegen bietet die notwendige Energiedichte für Reichweiten über 400 km, was den Epiq auch für längere Überlandfahrten qualifiziert.²¹

Lademanagement und Effizienz

Die Ladeinfrastruktur-Kompatibilität des Epiq ist auf modernem Niveau. Die maximale DC-Ladeleistung wird mit bis zu 125 kW angegeben, was es ermöglicht, den Akku in rund 20 bis 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu füllen.¹¹ Für das Wechselstromladen (AC) an der heimischen Wallbox oder öffentlichen Ladesäulen ist ein 11-kW-Onboard-Lader serienmäßig vorgesehen.¹⁶ Ein herausragendes technologisches Merkmal in dieser Preisklasse ist die Unterstützung des bidirektionalen Ladens. Das Fahrzeug kann somit als mobiler Energiespeicher fungieren (Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home oder Vehicle-to-Grid), um externe Geräte zu speisen oder die Energieeffizienz des eigenen Haushalts in Kombination mit einer Photovoltaikanlage zu optimieren.¹³

Skoda Epiq 2026 Designsprache “Modern Solid”: Funktionalität trifft Ästhetik

Der Skoda Epiq ist der erste Vorbote einer umfassenden visuellen Neuausrichtung der Marke. Die Designsprache “Modern Solid” ersetzt die bisherige, stark durch kristalline Formen geprägte Ästhetik durch ein Erscheinungsbild, das Robustheit, Klarheit und Funktionalität in den Vordergrund stellt.²

Exterieur-Design und Aerodynamik

Die Frontpartie wird durch das “Tech-Deck Face” definiert – eine glatte, schwarze Fläche, die den traditionellen Kühlergrill ersetzt und gleichzeitig als Gehäuse für Sensoren wie Radar und Kamera dient.³ Die Lichtsignatur bricht mit alten Konventionen: T-förmige LED-Elemente für Tagfahrlicht und Blinker bilden den oberen Abschluss, während die eigentlichen Matrix-LED-Hauptscheinwerfer in einer tieferen Ebene positioniert sind.³

In der Seitenansicht betont die markante “Tornado-Linie” die Schulterpartie und sorgt für eine klare Trennung zwischen dem stabilen Unterbau und dem großzügig verglasten Fahrgastraum.³ Mit einer Länge von 4,10 Metern ist der Epiq zwar kompakt, wirkt aber durch die hohe Bodenfreiheit und die robusten Beplankungen an den Radhäusern und Schwellern wie ein vollwertiges SUV.³ Die Aerodynamik wurde durch optimierte Felgendesigns und eine leicht abfallende Dachlinie verfeinert, um den Luftwiderstandsbeiwert zu senken und die Effizienz bei höheren Geschwindigkeiten zu steigern.²

Interieur: Minimalismus und digitale Integration

Im Innenraum setzt Skoda auf ein luftiges Raumgefühl, das durch den Verzicht auf einen Mitteltunnel (typisch für reine Elektroplattformen) unterstützt wird.¹² Das Dashboard ist horizontal orientiert und beherbergt zwei zentrale Informationsquellen:

• Virtual Cockpit: Ein 5,3-Zoll-Display direkt im Sichtfeld des Fahrers liefert die essenziellen Fahrdaten.¹³
• Infotainment-Display: Ein zentraler 13-Zoll-Touchscreen steuert Navigation, Medien und Fahrzeugeinstellungen.¹³

Trotz des “Mobile First”-Ansatzes behält Skoda physische Bedienelemente bei. Haptische Scrollräder am Zwei-Speichen-Lenkrad sowie eine Reihe von Tasten unterhalb des Bildschirms ermöglichen den schnellen Zugriff auf wichtige Funktionen wie die Klimatisierung, ohne den Fahrer unnötig abzulenken.² Die Verwendung nachhaltiger Materialien steht im Fokus: Textilien aus 100% recyceltem Polyester sowie ökologisch gegerbtes Leder (in höheren Ausstattungslinien wie “Suite”) unterstreichen den ökologischen Anspruch des Fahrzeugs.¹³

“Simply Clever” im Zeitalter der Elektromobilität

Das Markenversprechen “Simply Clever” erfährt im Epiq eine digitale und physische Evolution. Skoda versteht darunter Lösungen, die den Alltag erleichtern, ohne kompliziert zu sein.³²

Raumökonomie und Variabilität

Obwohl der Epiq kürzer ist als ein herkömmlicher Kompaktwagen, bietet er durch das MEB+-Layout Platzverhältnisse, die an das Segment des Skoda Octavia heranreichen.¹⁸

³

Neue und klassische Clever-Features

Neben den Klassikern wie dem Regenschirm in der Fahrertür und dem Eiskratzer im Heckdeckel führt der Epiq spezifische Lösungen für Elektroautofahrer ein.¹⁹ Dazu gehört eine spezielle Halterung für das Ladekabel im Kofferraum, die verhindert, dass das Kabel lose im Gepäckraum umherrutscht oder unter schwerem Gepäck vergraben wird.¹⁹ Die induktive Ladeschale für Smartphones ist so positioniert, dass das Gerät während des Ladens im Blickfeld bleibt, falls es als Navigationshilfe genutzt wird.¹² Zudem dient das Smartphone mittels UWB-Technologie (Ultra-Wideband) als digitaler Schlüssel, was ein schlüsselloses Entriegeln und Starten ermöglicht, sobald sich der Besitzer dem Fahrzeug nähert.¹³

Wirtschaftliche Aspekte: Preisgestaltung und Markteinführung

Der wirtschaftliche Erfolg des Epiq ist eng an die Erreichung des 25.000-Euro-Ziels geknüpft. In vielen Märkten wird dieser Preis den Epiq auf das Niveau des Verbrennermodells Kamiq heben, was den psychologischen “Preis-Paritäts-Punkt” markiert.¹

TCO-Analyse (Total Cost of Ownership)

Für den Endkunden ist nicht nur der Anschaffungspreis, sondern die Gesamtkostenrechnung entscheidend. Analysen deuten darauf hin, dass der Epiq über eine Haltedauer von fünf Jahren deutlich günstiger operiert als ein vergleichbarer Benziner.²¹

²¹

Hinweis: Die Daten basieren auf Marktanalysen für Schwellenmärkte und sind als Richtwerte für die relative Ersparnis zu verstehen.

Zeitplan für Verkaufsstart und Produktion

Die Produktion des Epiq erfolgt im Rahmen des konzernweiten EUCF-Projekts in Spanien.² Dieser Standort wurde gewählt, um die hohen Lohnkosten in Zentraleuropa durch effiziente Massenfertigung in einem spezialisierten Werk für Kleinwagen zu kompensieren.

• Weltpremiere der Serie: Mitte 2026.¹
• Bestellstart: Erwartet für das zweite Quartal 2026.¹⁶
• Markteinführung / Auslieferung: Ende 2026 bis Anfang 2027.¹⁶

Der Wettbewerb: Ein intensiver Segmentvergleich

Der Skoda Epiq tritt in ein Marktumfeld ein, das sich bis 2026 massiv verdichten wird. Die Konkurrenz lässt sich in drei Gruppen unterteilen: Konzerninterne Geschwister, etablierte europäische Wettbewerber und neue Herausforderer aus China.

Interne Konkurrenz: Cupra Raval und VW ID. Polo

Obwohl sie sich die MEB+-Plattform teilen, sind die Zielgruppen streng getrennt. Der Cupra Raval zielt auf eine jüngere, Performance-orientierte Käuferschicht ab und wird mit einer Leistung von bis zu 226 PS und einem sportlicheren Fahrwerk (DCC) positioniert.³⁸ Der VW ID. Polo hingegen fungiert als der klassische, wertkonservative Allrounder.¹⁸ Der Skoda Epiq besetzt die Nische des “Utility-SUV” mit dem Fokus auf maximalen Nutzwert pro Euro.¹⁰

Externe europäische Rivalen

Besonders Stellantis (Citroen, Fiat) und Renault haben bereits Modelle im Markt oder in Vorbereitung, die den Epiq herausfordern.

Citroen e-C3 und Fiat Grande Panda

Beide nutzen die preisgünstige “Smart Car”-Plattform. Der Citroen e-C3 ist bereits ab 23.300 Euro bestellbar, bietet jedoch mit einer 44-kWh-LFP-Batterie und ca. 320 km Reichweite weniger Ausdauer als die Top-Version des Epiq.⁴³ Zudem ist das Kofferraumvolumen von 310 Litern deutlich geringer als die 490 Liter des Skoda.⁴⁷

Renault 4 E-Tech

Der Renault 4 zielt mit seinem Retro-Design und einer Länge von 4,14 Metern fast identisch auf die Zielgruppe des Epiq ab.⁵⁰ Er bietet eine 52-kWh-Batterie für bis zu 400 km Reichweite, liegt preislich aber voraussichtlich über dem Basis-Epiq (ab ca. 29.400 Euro).⁵⁰

⁶

Marktprognose und strategische Bedeutung

Der Erfolg des Skoda Epiq wird maßgeblich davon abhängen, ob es der Marke gelingt, das Versprechen der “Erschwinglichkeit ohne Kompromisse” einzuhalten.

Skaleneffekte und Fertigungstiefe

Durch die Nutzung der MEB+-Plattform und der konzernweiten Einheitszelle kann Skoda Skaleneffekte realisieren, die Herstellern wie Renault oder Stellantis in dieser Tiefe eventuell fehlen. Die Integration von High-End-Features wie Matrix-LED-Licht, Travel Assist 3.0 und bidirektionalem Laden in ein 25.000-Euro-Fahrzeug setzt neue Standards im B-Segment.³

Herausforderungen durch chinesische Markteintritte

Marken wie BYD oder MG drängen mit aggressiven Preisen in den europäischen Markt. Der Epiq ist Skodas Antwort auf diese Herausforderung. Er kombiniert europäische Markenwerte (Sicherheit, Händlernetz, Wiederverkaufswert) mit einer Kostenstruktur, die konkurrenzfähig ist.⁶ Die Produktion in Spanien sichert zudem die Unabhängigkeit von potenziellen Importzöllen auf chinesische Fahrzeuge.²

Nachhaltigkeitsziele der Skoda Auto a.s.

Der Epiq leistet einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung der Flottenemissionen um mehr als 50 Prozent bis 2030 im Vergleich zu 2020.⁷ Er ist nicht nur lokal emissionsfrei, sondern wird in einem Werk produziert, das bis zum Ende des Jahrzehnts CO2-neutral arbeiten soll.⁷ Die Verwendung von recycelten Kunststoffen im Interieur und der Verzicht auf Chrom (ersetzt durch “Unique Dark Chrome”) sind weitere Schritte in Richtung einer kreislauforientierten Fahrzeugproduktion.¹⁵

Schlussbetrachtung

Der Skoda Epiq verkörpert die Essenz dessen, was die Marke Skoda historisch erfolgreich gemacht hat: “More car for the money”.²⁹ Im Zeitalter der Elektromobilität bedeutet dies, dass technische Komplexität und hohe Batteriekosten so geschickt gemanagt werden müssen, dass sie für den Durchschnittskunden unsichtbar oder zumindest bezahlbar bleiben.

Die Analyse der technischen Daten zeigt, dass der Epiq kein bloßes “Verzicht-Auto” ist. Mit einer Reichweite von über 400 km, einer soliden Schnellladeleistung und einem Kofferraum, der viele Fahrzeuge der nächsthöheren Klasse in den Schatten stellt, ist er als vollwertiges Erstfahrzeug für junge Familien oder urbane Haushalte konzipiert.³

Strategisch betrachtet fungiert der Epiq als Schutzschild gegen die chinesische Konkurrenz und gleichzeitig als Brücke für traditionelle Skoda-Kunden, die bisher den Umstieg auf ein BEV gescheut haben. Sollte Skoda den Zielpreis von 25.000 Euro stabil halten und die angekündigten Liefertermine einhalten, könnte der Epiq zum “Fabia des Elektrozeitalters” avancieren und die Marktführerschaft im bezahlbaren SUV-Segment sichern.² Die “Modern Solid” Designsprache verleiht dem Fahrzeug zudem die notwendige visuelle Eigenständigkeit, um sich innerhalb des Volkswagen-Konzerns klar zu positionieren und neue Kundengruppen (“Everyday Explorers”) anzusprechen.³

Referenzen

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