Wann lohnt sich das Deutschlandticket für mich?

Deutschlandticket, PKW und die Alternativen – ein umfassender Entscheidungsratgeber

Die Mobilitätslandschaft in Deutschland befindet sich in einem fundamentalen Wandel. Angesichts steigender Lebenshaltungskosten, eines geschärften Umweltbewusstseins und innovativer Angebote wie dem Deutschlandticket ¹ sehen sich private Haushalte zunehmend veranlasst, die traditionelle Vormachtstellung des privaten Personenkraftwagens (PKW) kritisch zu hinterfragen. Die Entscheidung für oder gegen ein eigenes Auto ist längst nicht mehr nur eine Frage des persönlichen Komforts, sondern eine weitreichende finanzielle Weichenstellung mit erheblichen Konsequenzen für das Haushaltsbudget.

Das Ziel dieses Reports ist es, eine tiefgehende, datengestützte Finanzanalyse zu liefern, die über pauschale Aussagen hinausgeht. Anstatt allgemeiner Schätzungen werden konkrete, szenariobasierte Entscheidungshilfen für verschiedene Lebenssituationen entwickelt. Eine zentrale Prämisse dieser Analyse ist die Tatsache, dass die wahren Kosten eines Autos von den meisten Besitzern massiv unterschätzt werden. Versteckte Kosten wie der Wertverlust, die Amortisation von Einmalinvestitionen und unregelmäßige, aber hohe Ausgaben für Wartung und Reparaturen führen häufig zu finanziellen Fehlentscheidungen. Dieser Report dekonstruiert die Gesamtkosten des Autobesitzes und stellt sie transparent den Alternativen gegenüber, um eine fundierte und nachhaltige Mobilitätsentscheidung für die Zukunft zu ermöglichen.

Kapitel 1: Die wahren Kosten für einen PKW: Eine detaillierte Aufschlüsselung

Um einen realistischen und praxisnahen Vergleich zu gewährleisten, wird in dieser Analyse ein Referenzmodell etabliert: ein fünf Jahre alter gebrauchter Kleinwagen, beispielsweise ein VW Polo oder Opel Corsa. Diese Wahl ist bewusst getroffen, da Neuwagen durch ihren extremen Wertverlust in den ersten Jahren ² ein für die meisten preisbewussten Haushalte ungeeignetes Vergleichsszenario darstellen. Die Berechnungen basieren auf einer angenommenen Jahresfahrleistung von 10.000 Kilometern.

1.1 Einmalige Investitionen: Die Hürden vor der ersten Fahrt

Die Anschaffung und Inbetriebnahme eines PKW ist mit erheblichen Vorabkosten verbunden, die oft in der laufenden Kostenbetrachtung vernachlässigt werden.

• Anschaffungskosten: Basierend auf aktuellen Marktdaten liegt der durchschnittliche Kaufpreis für einen populären gebrauchten Kleinwagen bei etwa 13.400 €.⁴ Dieser Betrag stellt gebundenes Kapital dar, das alternativ investiert werden und Zinsen erwirtschaften könnte. Diese Opportunitätskosten sind ein integraler, wenn auch indirekter, Bestandteil der Gesamtkosten.
• Führerscheinerwerb (Klasse B): Die Kosten für den Erwerb der Fahrerlaubnis stellen eine massive, oft übersehene finanzielle Barriere dar. Mit bundesweiten Durchschnittskosten von circa 3.200 € ⁵ handelt es sich um eine erhebliche Anfangsinvestition. Um einen fairen Vergleich mit monatlichen Mobilitätskosten zu ermöglichen, werden diese Kosten über einen fiktiven Nutzungszeitraum von 10 Jahren amortisiert. Dies führt zu einer kalkulatorischen monatlichen Belastung von rund 27 €. Diese Investition schafft zudem eine psychologische Bindung an das Verkehrsmittel Auto. Nachdem eine solch hohe Summe investiert wurde, entsteht eine Tendenz, die Nutzung des Autos zu rechtfertigen, um die Ausgaben mental zu “amortisieren”, selbst wenn laufende Alternativen wie der öffentliche Nahverkehr (ÖPNV) für eine spezifische Fahrt günstiger wären.
• Nebenkosten: Weitere einmalige Ausgaben für die Kfz-Zulassung, die Anfertigung der Kennzeichen und eine gesetzlich vorgeschriebene Erstausstattung (z.B. Warnwesten, Verbandskasten) summieren sich auf etwa 100 € bis 150 €.⁷

1.2 Laufende Fixkosten: Die monatliche finanzielle Grundlast

Unabhängig von der Nutzung fallen monatlich wiederkehrende Kosten an, die das Budget belasten.

• Kfz-Versicherung: Die Kosten für eine Kfz-Haftpflichtversicherung in Kombination mit einer Teilkaskoversicherung sind stark von individuellen Faktoren wie Alter, Wohnort und Schadensfreiheitsklasse abhängig. Für ein typisches Fahrerprofil (Alter 30 Jahre, Schadensfreiheitsklasse 5) kann ein Jahresbeitrag von circa 500 € angesetzt werden, was einer monatlichen Belastung von etwa 42 € entspricht.⁷
• Kfz-Steuer: Die Höhe der Kfz-Steuer bemisst sich für Fahrzeuge mit Erstzulassung nach Juli 2009 primär am Hubraum und dem CO₂-Ausstoß.¹⁰ Für einen typischen Kleinwagen mit Benzinmotor ergibt sich eine jährliche Steuer von ungefähr 80 €, was monatlich circa 7 € ausmacht.
• Hauptuntersuchung (TÜV) & Abgasuntersuchung (AU): Die gesetzlich vorgeschriebene Hauptuntersuchung muss alle zwei Jahre durchgeführt werden und kostet inklusive der AU rund 150 €.¹² Auf den Monat umgelegt, ergibt sich daraus eine Belastung von 6,25 €.
• Wertverlust: Dies ist der größte und zugleich am häufigsten ignorierte Kostenblock. Bei einem fünf Jahre alten Fahrzeug liegt der jährliche Wertverlust im Durchschnitt bei etwa 5 % bis 6 % des aktuellen Fahrzeugwerts.¹⁴ Für das hier angenommene Referenzmodell mit einem Wert von 13.400 € bedeutet dies einen Wertverlust von circa 737 € allein im ersten Jahr nach dem Kauf. Das entspricht einer monatlichen Belastung von rund 61 €. Der Wertverlust ist eine “stille” Ausgabe, da kein direkter monatlicher Geldabfluss stattfindet. Diese fehlende unmittelbare finanzielle “Schmerzhaftigkeit” führt dazu, dass dieser Kostenpunkt in der mentalen Buchführung der meisten Autobesitzer nicht oder nur unzureichend berücksichtigt wird. Realisiert wird der Verlust erst beim Wiederverkauf, doch er hat die Kaufkraft des Besitzers über die gesamte Haltedauer hinweg kontinuierlich gemindert. Eine transparente Kostenanalyse muss diesen Posten daher explizit als monatliche Rate ausweisen.

1.3 Variable Betriebskosten: Jeder gefahrene Kilometer zählt

Diese Kosten fallen direkt in Abhängigkeit von der Fahrleistung an.

• Kraftstoff: Basierend auf einem realistischen Durchschnittsverbrauch von 5,5 Litern pro 100 km für einen modernen Kleinwagen ¹⁵ und einer Spritpreisprognose für das Jahr 2026 von 1,85 € pro Liter (unter Berücksichtigung der steigenden CO₂-Bepreisung ¹⁸), ergeben sich bei einer Jahresfahrleistung von 10.000 km Kraftstoffkosten von 1.017,50 €. Dies entspricht einer monatlichen Belastung von circa 85 €.
• Wartung, Inspektion & Reparaturen: Für die laufende Instandhaltung wird ein pauschaler Ansatz von 6 Cent pro gefahrenem Kilometer verwendet.²¹ Bei 10.000 km pro Jahr summiert sich dies auf 600 €, also 50 € pro Monat. Dieser Betrag deckt regelmäßige Ölwechsel, Inspektionen und kleinere, unvorhergesehene Reparaturen ab.
• Reifen: Die Kosten für einen Satz qualitativ hochwertiger Ganzjahresreifen (ca. 300 €) werden auf eine durchschnittliche Lebensdauer von 40.000 km umgelegt. Bei der angenommenen Fahrleistung entspricht dies einer Nutzungsdauer von vier Jahren, was jährliche Kosten von 75 € oder monatlich 6,25 € ergibt.²
• Pflege & Sonstiges: Ausgaben für Autowäsche, Innenraumpflege, Parkgebühren und sonstige kleinere Posten werden pauschal mit 20 € pro Monat angesetzt.

1.4 Synthese der PKW-Gesamtkosten

Die Zusammenführung aller Kostenpunkte offenbart die wahre finanzielle Belastung, die mit dem Besitz eines gebrauchten Kleinwagens verbunden ist. Die folgende Tabelle aggregiert und normalisiert alle Ausgaben auf eine einheitliche monatliche und jährliche Basis, um eine direkte Vergleichbarkeit mit den Alternativen herzustellen.

Kostenpunkt	Kosten pro Monat (€)	Kosten pro Jahr (€)
Wertverlust	61,00	732,00
Kfz-Versicherung	42,00	504,00
Kraftstoff	85,00	1.020,00
Wartung & Reparaturen	50,00	600,00
Amortisation Führerschein	27,00	324,00
Pflege & Sonstiges	20,00	240,00
Kfz-Steuer	7,00	84,00
TÜV / AU	6,25	75,00
Reifen	6,25	75,00
Gesamtkosten	304,50	3.654,00
Kosten pro Kilometer	0,37 €

Tabelle 1: Monatliche und jährliche Gesamtkosten eines Referenz-Kleinwagens (Gebrauchtkauf) bei 10.000 km/Jahr. Die Amortisation des Führerscheins ist für Erstbesitzer relevant.

Kapitel 2: Die Alternativen im Kosten-Check: Jenseits des eigenen Autos

Neben dem privaten PKW stehen diverse Alternativen zur Verfügung, die je nach individuellem Mobilitätsbedarf erhebliche Kostenvorteile bieten können.

2.1 Das Deutschlandticket: Der Flatrate-Ansatz für den öffentlichen Nahverkehr

Die Kostenstruktur des Deutschlandtickets ist denkbar einfach und transparent. Ab dem Jahr 2026 wird der Preis bei 63 € pro Monat liegen, was jährlichen Kosten von 756 € entspricht.¹ Der zentrale Nutzen liegt in der unbegrenzten Nutzbarkeit des gesamten öffentlichen Nah- und Regionalverkehrs in Deutschland, einschließlich Bussen, Straßenbahnen, U-Bahnen sowie Regional- und S-Bahnen.²² Die wesentliche Einschränkung ist der Ausschluss des Fernverkehrs (ICE, IC/EC).

2.2 Der multimodale Ansatz: Fahrrad und gelegentliche ÖPNV-Nutzung

Eine besonders kosteneffiziente und gesundheitsfördernde Alternative ist die Kombination aus Fahrradnutzung und dem gezielten Kauf von Einzeltickets für den ÖPNV.

• Fahrradkosten: Die Anschaffung eines qualitativ hochwertigen Stadtrades (ca. 600 €), amortisiert über eine Nutzungsdauer von fünf Jahren, führt zu jährlichen Kosten von 120 €. Hinzu kommen jährliche Ausgaben für Inspektion und Verschleißteile von etwa 85 €.²³ Die Gesamtkosten für das Fahrrad belaufen sich somit auf circa 205 € pro Jahr, was monatlich nur etwa 17 € entspricht.
• ÖPNV-Einzelkosten und Break-Even-Analyse: Als Referenzwert dient der Preis für eine Einzelfahrt im Tarifgebiet Nürnberg (VGN), der bei 3,90 € liegt.²⁴ Eine einfache Berechnung zeigt, ab wann das Deutschlandticket die günstigere Option wird:  Fahrten. Das bedeutet, wer weniger als 16 Einzelfahrten (oder acht Hin- und Rückfahrten) pro Monat mit dem ÖPNV unternimmt, fährt mit dem Kauf von Einzeltickets finanziell besser. Diese rein finanzielle Betrachtung greift jedoch zu kurz. Die Entscheidung für diesen multimodalen Ansatz hat positive externe Effekte: Sie fördert aktiv die körperliche Gesundheit durch regelmäßige Bewegung und trägt zur Reduzierung des urbanen Parkdrucks und der lokalen Emissionen bei. Die finanzielle Entscheidung initiiert somit eine Verhaltensänderung, die sich positiv auf die persönliche Gesundheit und die Lebensqualität im städtischen Raum auswirkt.

2.3 Flexible Mobilität: Carsharing als bedarfsgerechter Auto-Ersatz

Carsharing-Angebote stellen eine flexible Alternative für jene Fahrten dar, die sich mit dem ÖPNV oder dem Fahrrad nicht sinnvoll bewältigen lassen. Anbieter wie Sixt Share (ab 0,09 €/Minute), Flinkster (ab 5,90 €/Stunde + 0,34 €/km) oder Miles (ab 0,79 €/km) bieten verschiedene, auf den Nutzungszweck zugeschnittene Tarifmodelle an.²⁶ Der entscheidende Vorteil des Carsharings liegt in der Umwandlung der hohen Fixkosten des Autobesitzes in rein variable, nutzungsabhängige Kosten. Eine umfassende Studie des Bundesverbands Carsharing e.V. kommt zu dem zentralen Ergebnis, dass die Nutzung von Carsharing-Angeboten bis zu einer jährlichen Fahrleistung von rund 12.500 Kilometern günstiger ist als der Besitz eines privaten PKW.²⁹ Dies macht Carsharing zu einer wirtschaftlich überlegenen Option für einen Großteil der Bevölkerung, insbesondere in Kombination mit dem Deutschlandticket.

Kapitel 3: Szenario-Analyse: Mobilitätskosten im Lebensvergleich

Dieses Kapitel wendet die in den vorherigen Abschnitten ermittelten Kostendaten auf drei realistische Lebensprofile an, um die finanziellen Auswirkungen unterschiedlicher Mobilitätsstrategien zu veranschaulichen.

3.1 Szenario 1: Der urbane Single-Pendler (30 Jahre, Großstadt)

• Profil: Eine Person, die in einer Großstadt lebt und täglich eine einfache Pendelstrecke von 10 km zur Arbeit zurücklegt. Die Parkplatzsituation am Wohnort und am Arbeitsplatz ist angespannt und kostenintensiv. Die Mobilität für soziale Aktivitäten am Abend und an den Wochenenden sowie für gelegentliche Ausflüge muss ebenfalls abgedeckt werden.
• Kostenvergleich:

• Eigener PKW: Hier fallen die vollen Kosten aus Tabelle 1 an (ca. 305 €/Monat). Zusätzlich müssen hohe Parkgebühren von mindestens 100 € pro Monat für einen Anwohnerparkausweis oder einen Stellplatz einkalkuliert werden. Die monatliche Gesamtbelastung übersteigt somit leicht 400 €.
• Deutschlandticket + Carsharing: Das Deutschlandticket für 63 € pro Monat deckt den täglichen Pendelverkehr und die meisten innerstädtischen Fahrten ab. Für Wochenendausflüge oder größere Transporte wird Carsharing genutzt. Bei einer angenommenen Nutzung von einem Tag pro Monat für eine längere Fahrt (z.B. 150 km) fallen Kosten von circa 90 € an.²⁸ Die monatlichen Gesamtkosten belaufen sich somit auf etwa 153 €.
• Fahrrad + Einzeltickets: Das Fahrrad ist das primäre Verkehrsmittel für den Arbeitsweg. Bei schlechtem Wetter wird der ÖPNV genutzt. Bei angenommenen acht Fahrten pro Monat entstehen Kosten von 31,20 € (8 x 3,90 €). Zusammen mit den Fahrradkosten (17 €) ergibt sich eine minimale monatliche Belastung von rund 48 €.

Mobilitätslösung	Kosten pro Monat (€)	Kosten pro Jahr (€)	Einsparpotenzial vs. PKW (€/Jahr)
Eigener PKW (inkl. Parken)	404,50	4.854,00	–
Deutschlandticket + Carsharing	153,00	1.836,00	3.018,00
Fahrrad + Einzeltickets	48,20	578,40	4.275,60

Tabelle 2: Jährlicher Kostenvergleich für den urbanen Single-Pendler.

3.2 Szenario 2: Die Pendler-Familie im Vorort (2 Erwachsene, 2 Kinder)

• Profil: Eine Familie, die in einem Vorort lebt. Ein Elternteil pendelt täglich 25 km (einfache Strecke) zur Arbeit in die nächstgelegene Stadt. Das Auto wird zudem für Großeinkäufe, den Transport der Kinder zu Schule und Freizeitaktivitäten sowie für Familienausflüge am Wochenende benötigt. Die Anschaffung eines Zweitwagens wird in Betracht gezogen, um die komplexe Familienlogistik zu bewältigen.
• Kostenvergleich (Fokus auf Ersatz des Zweitwagens):

• Zwei PKW: Die Kosten aus Tabelle 1 verdoppeln sich annähernd, was zu einer enormen monatlichen Belastung von über 600 € führt.
• Ein PKW + Ein Deutschlandticket: Ein Elternteil nutzt für den täglichen Arbeitsweg das Deutschlandticket (63 €). Das Auto bleibt für den anderen Elternteil und die übrigen Familienfahrten verfügbar. Die Gesamtkosten setzen sich aus den Kosten für einen PKW (ca. 305 €) und dem Deutschlandticket zusammen, was monatlich circa 368 € ergibt.
• Zwei Deutschlandtickets + Carsharing (Verzicht auf beide PKW): Dies ist das radikalste, aber potenziell lukrativste Modell. Beide Erwachsene besitzen ein Deutschlandticket (Gesamtkosten 126 €). Für Großeinkäufe, planbare Fahrten und Ausflüge wird Carsharing genutzt. Eine Kalkulation mit einer wöchentlichen Nutzung für Einkäufe (z.B. 4 Stunden, 40 km) und zwei Tagesausflügen pro Monat führt zu Carsharing-Kosten von etwa 250 € bis 300 €. Die monatlichen Gesamtkosten liegen somit zwischen 376 € und 426 €. Dieses Modell führt nicht nur zu einer erheblichen finanziellen Entlastung, sondern bedingt auch eine bewusstere und besser geplante Mobilität. Die Notwendigkeit der Vorausbuchung von Carsharing-Fahrzeugen reduziert spontane, oft ineffiziente Autofahrten. Die Familie entwickelt sich vom passiven Autobesitzer zum aktiven Mobilitätsmanager, der für jeden Zweck die passende und kosteneffizienteste Lösung wählt.

Mobilitätslösung	Kosten pro Monat (€)	Kosten pro Jahr (€)	Einsparpotenzial vs. Zwei PKW (€/Jahr)
Zwei PKW	609,00	7.308,00	–
Ein PKW + Ein D-Ticket	367,50	4.410,00	2.898,00
Zwei D-Tickets + Carsharing	401,00	4.812,00	2.496,00

Tabelle 3: Jährlicher Kostenvergleich für die Vorort-Familie.

3.3 Szenario 3: Der flexible Rentner im ländlichen Raum (70 Jahre)

• Profil: Eine Person im Ruhestand, die im ländlichen Raum lebt. Die Jahresfahrleistung ist mit circa 5.000 km gering, es gibt keine tägliche Pendelstrecke. Das Auto wird hauptsächlich für Fahrten zum Arzt, zum Einkaufen und zur Pflege sozialer Kontakte genutzt. Die Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr ist oft lückenhaft und die Taktung gering.
• Kostenvergleich:

• Eigener PKW: Die Fixkosten bleiben nahezu identisch wie in Tabelle 1 (ca. 220 €/Monat), während die variablen Kosten aufgrund der geringeren Fahrleistung sinken (ca. 85 €/Monat). Die Gesamtkosten belaufen sich auf rund 305 € pro Monat. Dies führt jedoch zu extrem hohen Kosten pro Kilometer: Bei 5.000 km Jahresleistung und Gesamtkosten von 3.660 € liegen die Kosten bei 0,73 € pro Kilometer.
• Deutschlandticket + Taxi/Fahrdienste: Das Deutschlandticket (63 €) sichert die grundlegende Erreichbarkeit der nächstgelegenen Zentren. Für Fahrten, bei denen der ÖPNV unpraktisch ist (z.B. Arztbesuch mit eingeschränkter Mobilität, Transport von Einkäufen), werden Taxis oder Fahrdienste genutzt. Bei einer Annahme von vier solchen Fahrten pro Monat zu je 25 € entstehen zusätzliche Kosten von 100 €. Die monatlichen Gesamtkosten betragen somit 163 €.

In diesem Szenario ist die rein finanzielle Betrachtung oft nicht ausreichend. Das eigene Auto bietet ein Maß an Unabhängigkeit, Flexibilität und gefühlter Sicherheit, das im ländlichen Raum mit seinen spezifischen infrastrukturellen Gegebenheiten schwer zu ersetzen ist. Die signifikante finanzielle Ersparnis durch den Verzicht auf das Auto muss daher sorgfältig gegen den potenziellen Verlust an Lebensqualität und Spontaneität abgewogen werden.

Mobilitätslösung	Kosten pro Monat (€)	Kosten pro Jahr (€)	Qualitative Bewertung (Flexibilität, Komfort)
Eigener PKW (5.000 km/Jahr)	305,00	3.660,00	Sehr hoch
Deutschlandticket + Taxi	163,00	1.956,00	Mittel (Planung erforderlich)

Tabelle 4: Jährlicher Kostenvergleich für den flexiblen Rentner.

Kapitel 4: Synthese und strategische Empfehlungen

4.1 Der Break-Even-Point: Ab wann rechnet sich das Deutschlandticket wirklich?

Die Analyse zeigt, dass der Punkt, an dem sich der Verzicht auf ein eigenes Auto und die Nutzung von Alternativen wie dem Deutschlandticket rechnet, keine einzelne Zahl ist. Er ist vielmehr eine Funktion von drei zentralen Variablen:

1. Jahreskilometerleistung: Unterhalb einer Schwelle von etwa 12.500 Kilometern ist der Verzicht auf ein eigenes Auto in den meisten Fällen die finanziell überlegene Option, wenn auf flexible Alternativen wie Carsharing zurückgegriffen werden kann.²⁹
2. Nutzungsprofil und Parkkosten: In urbanen Gebieten mit hohen Parkgebühren und guter ÖPNV-Anbindung verschiebt sich der Break-Even-Point dramatisch zugunsten des autofreien Modells. Bereits wenige Fahrten pro Monat mit dem ÖPNV können die Anschaffung des Deutschlandtickets im Vergleich zum Betrieb eines Autos rechtfertigen.
3. Bedarf an spezifischen Transportkapazitäten: Wer seltener als zwei- bis dreimal pro Woche ein Auto für spezifische Transporte (z.B. Großeinkauf, Möbeltransport) benötigt, profitiert finanziell stark von der Kombination aus Deutschlandticket und bedarfsgerechter Carsharing-Nutzung.

Neben diesen quantitativen Faktoren müssen qualitative Aspekte wie Komfort, Zeitersparnis, Flexibilität und der persönliche ökologische Fußabdruck in die individuelle Entscheidung einfließen.

4.2 Fazit: Eine Entscheidungshilfe für Ihre persönliche Mobilitätsstrategie

Die Ergebnisse der Analyse lassen sich in klaren Empfehlungen für die untersuchten Lebensprofile zusammenfassen:

• Für urbane Singles und Paare ist der Verzicht auf ein eigenes Auto fast immer die finanziell rationalste Entscheidung. Die Kombination aus Deutschlandticket, Fahrrad und gelegentlichem Carsharing bietet eine flexible und extrem kostengünstige Mobilitätslösung mit einem jährlichen Einsparpotenzial von mehreren Tausend Euro.
• Für Familien in Vororten stellt die strategische Kombination aus einem Deutschlandticket und Carsharing das größte finanzielle Einsparpotenzial dar, insbesondere als vollwertige Alternative zum teuren Zweitwagen. Selbst der vollständige Verzicht auf ein eigenes Auto ist bei guter Planung und Verfügbarkeit von Carsharing-Diensten eine finanziell attraktive Option.
• Für Rentner im ländlichen Raum ist die Entscheidung eine komplexe Abwägung zwischen signifikanten Kosteneinsparungen und dem potenziellen Verlust an Unabhängigkeit und Lebensqualität. Eine Hybridlösung aus Deutschlandticket und der gezielten Nutzung von Taxis oder Fahrdiensten kann eine finanziell und praktisch sinnvolle Alternative sein, erfordert jedoch eine höhere Planungskompetenz.

Letztendlich ist die Wahl der richtigen Mobilitätsstrategie eine individuelle Entscheidung. Um diese zu erleichtern, kann die folgende Checkliste zur Selbstkalkulation genutzt werden. Durch das Eintragen der eigenen, spezifischen Kosten (z.B. tatsächlicher Versicherungsbeitrag, individuelle Fahrleistung, lokale Parkgebühren) kann jeder Haushalt eine personalisierte und fundierte Entscheidung über seine zukünftige Mobilität treffen.

Checkliste zur persönlichen Mobilitätskosten-Kalkulation:

1. PKW-Kosten (monatlich):

• Kreditrate / Wertverlust: _____ €
• Versicherung: _____ €
• Kfz-Steuer: _____ €
• TÜV/AU (Kosten/24): _____ €
• Kraftstoff (km/Monat / 100 * Verbrauch * Spritpreis): _____ €
• Wartung/Reparaturen (Pauschale oder tats. Kosten): _____ €
• Reifen (Kosten/48): _____ €
• Parken/Pflege: _____ €
• Summe PKW: _____ €

2. Alternativ-Kosten (monatlich):

• Deutschlandticket(s): 63 € x ___ Personen = _____ €
• Geschätzte Carsharing-Kosten: _____ €
• Geschätzte Taxi-/Fahrdienst-Kosten: _____ €
• Fahrradkosten (ca. 17 €): _____ €
• Summe Alternativen: _____ €

3. Vergleich:

• Ersparnis pro Monat (Summe PKW – Summe Alternativen): _____ €

Referenzen

1. Deutschlandticket: Fragen und Antworten – Bundesregierung, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/deutschlandticket-2134074
2. Was kostet mich mein Auto? Unterhaltskosten im Überblick – Volksbanken Raiffeisenbanken, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.vr.de/privatkunden/themenwelten/mobilitaet/auto-motorrad/was-kostet-mich-mein-auto.html
3. Unterhaltskosten Auto: Kosten clever senken – AutoScout24, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.autoscout24.de/informieren/ratgeber/beste-autos/guenstiger-unterhalt/
4. Gebrauchtwagen: Was Sie für Kleinwagen wie Polo und Corsa zahlen müssen – T-Online, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100411280/gebrauchtwagen-was-sie-fuer-kleinwagen-wie-polo-und-corsa-zahlen-muessen.html
5. Wie viel kostet ein Führerschein? • Alle Kosten 2025 & Spartipps – Studyflix, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://studyflix.de/studientipps/wie-viel-kostet-ein-fuehrerschein-8554
6. Führerscheinkosten 2025 – Der komplette Preis-Ratgeber für angehende Fahrer, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.autoscout24.de/informieren/ratgeber/fahren-lernen/fuehrerschein-neuerungen/
7. Unterhaltskosten Auto: Was kostet ein Auto im Monat? – Allianz Direct, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.allianzdirect.de/kfz-versicherung/unterhaltskosten-auto-ratgeber/
8. Beste Kfz-Versicherung: Autoversicherung vom Testsieger – HUK-COBURG, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.huk.de/fahrzeuge/kfz-versicherung/autoversicherung.html
9. Kfz-Versicherung Vergleich 09/2025 So sparst du 50% – Finanztip, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.finanztip.de/kfz-versicherung/
10. Kfz-Steuer Rechner [2025]: Für Auto & Motorrad berechnen – Check24, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.check24.de/kfz-versicherung/kfz-steuer/
11. Kfz-Steuer in Deutschland – Kraftfahrzeugsteuer 2025 – Bußgeldkatalog, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.bussgeldkatalog.org/kfz-steuer/
12. Was kosten HU & AU 2025? Gebührenübersicht | HolDeinePlakette.de, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.holdeineplakette.de/blog/hu-au-kosten-uebersicht
13. Kosten: Preise und Infos zur Hauptuntersuchung – TÜV – ADAC, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/reparatur-pflege-wartung/hu-und-au/tuev-kosten/
14. Kosten Im Überblick: Wieviel kostet ein Auto pro Monat? – Verti Versicherung AG, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.verti.de/ratgeber/auto-kosten/
15. Spritsparende Autos 2025: Sparsame Modelle im Vergleich – FINN, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.finn.com/de-DE/auto/bestenliste/spritsparende-autos
16. Sparsame Autos im Überblick: Kleinwagen und Oberklasse – Bußgeldkatalog, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.bussgeldkatalog.de/sparsame-autos/
17. Ist ein Verbrauch von 8,2 l/100 km für mein Auto normal? – Reddit, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.reddit.com/r/automobil/comments/1jchbl6/ist_ein_verbrauch_von_82_l100_km_f%C3%BCr_mein_auto/
18. Benzinpreise steigen: ADAC warnt für 2026 vor teurem Sprit durch CO2-Kosten – T-Online, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100938182/benzinpreise-steigen-adac-warnt-fuer-2026-vor-teurem-sprit-durch-co2-kosten.html
19. Zukunft der Benzinpreise: Trends & Prognose 2025 – Verti Versicherung AG, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.verti.de/ratgeber/benzinpreise-prognose-entwicklung/
20. Spritpreis-Prognose 2026: So teuer werden Benzin und Diesel ab Januar – inside digital, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.inside-digital.de/news/spritpreis-2026-so-teuer-werden-benzin-und-diesel-ab-januar
21. Fahrtkostenrechner – – unser-auto.org, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://unser-auto.org/fahrkostenrechner/
22. Deutschlandticket 2025 kaufen – Preis 58 € monatlich – Deutsche Bahn, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.bahn.de/angebot/regio/deutschland-ticket
23. Die Reparaturkosten für Fahrräder und E-Bikes im Check – Upway, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://upway.de/blogs/news/reparaturkosten-fahrraeder-ebikes-werkstaetten-check
24. Einzelfahrt | VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.vag.de/tickets-abo/alle-tickets/detail/einzelfahrt-erwachsene
25. Alle Tickets | VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.vag.de/tickets-abo/alle-tickets
26. Carsharing Kosten und Tarife SIXT share, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.sixt.de/share/tarife/
27. Unsere Tarife & Kosten für Carsharing – Flinkster, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.flinkster.de/de/tarife
28. Preise – Carsharing pro km & Langzeitmieten | MILES Mobility, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://miles-mobility.com/de/pricing
29. Projektbericht Kostenvergleich 2025 – Bundesverband Carsharing, Zugriff am Oktober 5, 2025, https://www.carsharing.de/sites/default/files/download/2025-02/Projektbericht%20Kostenvergleich%202025.pdf