Dieselpreis 2026: Wie lange steigen die Preise noch weiter?

Dieselpreis 2026: Rekordhoch, Iran-Krise & CO₂ – Was kommt auf Autofahrer zu?

Einleitung: Die neue Realität an der Zapfsäule im Frühjahr 2026

Der globale Energiemarkt erlebt im März 2026 eine historische Zäsur, die sich mit beispielloser Härte an den europäischen Zapfsäulen niederschlägt. Mit einem durchschnittlichen Preisniveau von ca. 2,30 EUR pro Liter Diesel hat der Kraftstoffmarkt eine psychologische und wirtschaftliche Schmerzgrenze durchbrochen. Diese Entwicklung trifft private Haushalte, Berufspendler und die gesamte Logistikbranche gleichermaßen hart und erfordert eine fundamentale Neubewertung der individuellen Mobilitätskosten.

Dieser drastische Preissprung wird besonders deutlich, wenn man die aktuelle Situation mit dem Vorjahr vergleicht. Noch im Jahr 2025 lag der durchschnittliche Preis für einen Liter Diesel in Deutschland bei vergleichsweise moderaten 1,63 EUR. Der rasante Anstieg um beinahe 70 Cent pro Liter innerhalb von nur zwölf Monaten markiert einen der massivsten Preisschocks in der jüngeren Wirtschaftsgeschichte. Die Verbraucher stehen vor der drängenden Frage, wie es zu dieser Preisexplosion kommen konnte.

Dieser detaillierte Marktreport analysiert die zugrunde liegenden Mechanismen dieser historischen Teuerung. Er beleuchtet das komplexe Zusammenspiel aus geopolitischen Eskalationen im Nahen Osten, strukturellen Engpässen in der europäischen Raffinerielandschaft und einer drastischen Verschärfung der Klimaschutzgesetzgebung. Darüber hinaus quantifiziert der Artikel die konkreten Mehrkosten und skizziert szenarienbasierte Prognosen für die Entwicklung der Dieselpreise im restlichen Jahr 2026.

Preisentwicklung seit 01. Februar 2026

Ursachenanalyse: Warum explodieren die Dieselpreise?

Die Entstehung des aktuellen Preisniveaus von 2,30 EUR/l lässt sich nicht durch klassische, isolierte Marktschwankungen erklären. Vielmehr überlagern sich derzeit akute geopolitische Schockwellen mit langfristig angelegten, regulatorischen Kostensteigerungen, die den Dieselkraftstoff in Deutschland überproportional belasten.

Die Auswirkungen der Iran-Krise auf den Dieselmarkt

Der primäre und unmittelbarste Katalysator der aktuellen Preiskrise ist die offene militärische Auseinandersetzung im Persischen Golf, die im Frühjahr 2026 eskaliert ist. Die geopolitischen Spannungen haben zu einer weitreichenden Sperrung der Straße von Hormus geführt.¹ Diese Meerenge ist das kritischste Nadelöhr der globalen Energieversorgung; in Friedenszeiten passieren etwa 20 Prozent des weltweit gehandelten Erdöls und erhebliche Mengen an Flüssigerdgas (LNG) diesen strategisch wichtigen Seeweg.¹

Die physische Blockade und die damit verbundenen militärischen Gefahren haben zu einer sofortigen Unterbrechung internationaler Lieferketten geführt. Die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE), traditionell der drittgrößte Produzent innerhalb der OPEC, sahen sich gezwungen, ihre Rohölproduktion um über 50 Prozent zu drosseln, da die maritimen Exportwege abgeschnitten sind.¹ Parallel dazu zielen Angriffe auf die kritische Energieinfrastruktur, unter anderem auf Anlagen in Katar und im Iran, was die globalen Märkte massiv verunsichert.² Infolgedessen sind die Rohölpreise auf extreme Niveaus hochgeschnellt: Die Nordseesorte Brent notiert bei über 108 US-Dollar pro Barrel, während das US-Rohöl WTI die Marke von 102 US-Dollar durchbrochen hat.¹

Für den ohnehin angespannten Dieselmarkt sind diese Konsequenzen weitaus gravierender als für den allgemeinen Rohöl- oder Benzinmarkt. Dieselpreise reagieren traditionell wesentlich empfindlicher auf Logistikengpässe und Krisen.⁴ Die zerstörten LNG-Förderanlagen im Nahen Osten zwingen zudem zahlreiche Industriebetriebe, die normalerweise Gas nutzen, auf Mitteldestillate wie Heizöl und Diesel auszuweichen. Dieses sogenannte “Fuel Switching” treibt die Nachfrage nach Diesel künstlich in die Höhe.³ Die Furcht vor anhaltenden Ausfällen diktiert derzeit die Preisbildung und führt zu massiven Risikoaufschlägen sowie hochvolatilen Importmargen an den Börsen.⁵

Die CO₂-Falle: Warum Diesel teurer als Benzin ist

Historisch betrachtet profitierte Dieselkraftstoff in Deutschland vom sogenannten “Dieselprivileg” – einem deutlich reduzierten Energiesteuersatz gegenüber Ottokraftstoffen. Auch im Jahr 2026 liegt die reine Energiesteuer auf Diesel nominal bei 47,04 Cent pro Liter, während Benzin mit 65,45 Cent pro Liter besteuert wird.⁷ Dass der Dieselpreis 2026 an der Zapfsäule dennoch deutlich über dem Benzinpreis liegt, ist das Resultat einer politisch induzierten Kostenumkehr, die oft als “CO₂-Falle” bezeichnet wird. Diese setzt sich aus drei wesentlichen Faktoren zusammen:

Erstens hat das nationale Emissionshandelssystem (nEHS) im Jahr 2026 eine neue Eskalationsstufe erreicht. Wurde der Preis im Jahr 2025 noch staatlich auf 55 Euro pro Tonne CO₂ fixiert, greift ab 2026 ein Auktionsmodell mit einem Preiskorridor von 55 bis 65 Euro pro Tonne.⁵ Da dieses Versteigerungsmodell eine exakte Planbarkeit für die Mineralölkonzerne unmöglich macht und bei verpasstem Zuschlag Sondermengen zu 70 Euro/t erworben werden müssen, preisen die Marktteilnehmer sicherheitshalber diesen Höchstwert von 70 Euro/t in ihre Kalkulationen ein.⁵ Dies führt zu einer direkten steuerlichen Belastung von knapp 20,70 Cent pro Liter Diesel.⁸ Da Diesel einen höheren Kohlenstoffgehalt pro Liter aufweist als Benzin, schlägt die CO₂-Steuer hier deutlich härter zu Buche.

Zweitens ist die Verschärfung der Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) ein massiver, oft übersehener Preistreiber. Diese Quote wurde von 10,6 Prozent im Jahr 2025 auf 12 Prozent im Jahr 2026 angehoben.⁵ Gleichzeitig wurde die Erfüllung dieser Quote drastisch erschwert, da die Doppelanrechnung von fortschrittlichen Biokraftstoffen aus Reststoffen entfallen ist.⁴ Dies zwingt die Mineralölunternehmen, extrem teure THG-Zertifikate am Markt zu erwerben. Der Preis für diese Zertifikate hat sich auf etwa 285 EUR/t CO₂e beinahe verdoppelt (2025: 144 EUR/t).⁵ Für den Endverbraucher bedeutet dies, dass die Erfüllungskosten für B7-Diesel zum Jahreswechsel um mehr als 70 Prozent gestiegen sind und nun rund 9 Cent pro Liter betragen.⁵

Drittens leidet Europa unter strukturellen Raffinerie-Defiziten. Seit dem Importembargo für russische Ölprodukte, das auch die Einfuhr aus Drittländern wie Indien oder der Türkei strenger reglementiert ⁴, ist der Kontinent extrem abhängig von Raffinerien im Nahen Osten und Asien geworden.¹⁰ Die andauernde Verknappung von Raffineriekapazitäten in Europa führt dazu, dass Mitteldestillate chronisch knapp sind. Der hohe Ölpreis und die allgemeine Krisenstimmung haben zudem viele Endverbraucher dazu veranlasst, ihre Heizöltanks panikartig zu füllen.¹³ Da Heizöl und Diesel denselben Ursprung haben, stehen sie in einer direkten, preistreibenden Nachfragekonkurrenz zueinander.

Dieselpreis 2026: Was bedeutet das für Ihren Geldbeutel?

Die makroökonomischen Verwerfungen und regulatorischen Eingriffe schlagen ungefiltert auf das monatliche Haushaltsbudget der Endverbraucher durch. Um die Dimension dieses Preisschocks greifbar zu machen, ist eine detaillierte und realistische Kostenkalkulation unerlässlich.

Die nachfolgende Analyse basiert auf dem Vergleichspreis des Vorjahres (1,63 EUR/l im Jahr 2025) und dem aktuellen Krisen-Preisniveau (2,30 EUR/l im März 2026). Als repräsentativer Durchschnittswert für einen modernen Diesel-Pkw wird ein kombinierter Verbrauch von 6,5 Litern auf 100 Kilometern angenommen.

Die daraus resultierenden Treibstoffkosten entwickeln sich je nach jährlicher Fahrleistung wie folgt:

Diese Tabelle illustriert schonungslos die finanzielle Realität des Jahres 2026. Ein durchschnittlicher Berufspendler mit einer Fahrleistung von 20.000 Kilometern pro Jahr sieht sich mit ungeplanten Mehrkosten von nahezu 900 Euro konfrontiert. Bei Vielfahrern im Außendienst oder ländlichen Pendlern (30.000 km) summiert sich der Verlust an verfügbarer Liquidität auf über 1.300 Euro nach Steuern.

Der Gesetzgeber hat auf diese zunehmenden Belastungen für Arbeitnehmer reagiert und zum 1. Januar 2026 die Entfernungspauschale (Pendlerpauschale) angepasst. Die Pauschale wurde auf einheitlich 38 Cent pro Kilometer ab dem ersten gefahrenen Kilometer angehoben.¹⁴ Bis Ende 2025 galten für die ersten 20 Kilometer lediglich 30 Cent.¹⁵ Diese Anpassung bedeutet für das laufende Jahr eine steuerliche Entlastung der Bürger in Höhe von rund 1,1 Milliarden Euro.¹⁴

Dennoch deckt diese steuerliche Besserstellung die rasant gestiegenen Betriebskosten bei Weitem nicht ab. Eine einfache Modellrechnung verdeutlicht dies: Bei einem Arbeitsweg von 20 Kilometern (einfache Strecke) an 220 Arbeitstagen erhöht sich die steuerlich absetzbare Summe durch die neue Regelung zwar um 352 Euro (von 1.320 Euro auf 1.672 Euro).¹⁸ Die tatsächliche Steuerersparnis hängt jedoch vom individuellen Grenzsteuersatz ab und beläuft sich in diesem Szenario auf maximal ca. 148 Euro netto.¹⁸ Dies kompensiert die tatsächlichen Mehrkosten an der Tankstelle nur zu einem Bruchteil.

Szenarienbasierte Prognose: Wo liegt der Dieselpreis für das restliche Jahr 2026?

Die Modellierung künftiger Preisentwicklungen auf dem volatilen Energiemarkt unterliegt derzeit extremen Unsicherheiten. Der Ölpreis, als zentraler Treiber der Kraftstoffkosten ³, ist momentan ein Spielball geostrategischer Interessen und unberechenbarer Konflikte. Dennoch lassen sich auf Basis der aktuellen Marktfundamentaldaten und regulatorischen Rahmenbedingungen drei plausible Szenarien für den weiteren Verlauf des Jahres 2026 ableiten.

Die folgende Übersicht fasst die potenziellen Entwicklungspfade zusammen, bevor sie im Detail analysiert werden:

Szenario 1: Die „Basis-Annahme“ (Realistisch)

In diesem aus aktueller Sicht wahrscheinlichsten Szenario verharren die geopolitischen Spannungen im Nahen Osten auf einem hohen Niveau, ohne jedoch in einen totalen regionalen Flächenbrand auszuarten. Die Straße von Hormus bleibt ein hochriskantes Transitgebiet, in dem internationale Kriegsschiffe zivile Handelsschiffe geleiten müssen – eine Option, die auf politischer Ebene bereits intensiv diskutiert wurde.² Dies sichert zwar ein minimales Rohölangebot, hält die Risikoaufschläge für Fracht, Transport und Versicherung jedoch extrem hoch.

Parallel dazu bleiben die strukturellen Kosten in Deutschland unverrückbar bestehen. Die Mineralölkonzerne kalkulieren weiterhin mit dem Höchstsatz der CO₂-Abgabe von 70 EUR/t, und die Kosten für die erhöhte THG-Quote von 12 Prozent belasten den Markt beständig.⁵ In diesem Umfeld pendeln sich die Preise in einem Korridor von 2,15 bis 2,40 EUR/l ein. Die Risikoprämien auf Rohöl stabilisieren sich leicht, und die europäischen Raffinerien passen ihre Ausstoßmengen marginal an. Diesel bleibt auf absehbare Zeit ein hochpreisiges Gut für die Mobilität, da die Produktions- und Importkosten aus Asien weiterhin signifikant ausfallen.¹²

Szenario 2: Der „Worst-Case“ (Eskalation)

Dieses Schreckensszenario tritt ein, wenn alle diplomatischen Bemühungen scheitern und sich der Konflikt im Persischen Golf zu einem offenen, unkontrollierbaren Krieg zwischen regionalen Großmächten ausweitet. Eine vollkommene und andauernde physische Sperrung der Straße von Hormus ¹ würde dem globalen Markt schlagartig enorme Mengen an Rohöl entziehen. Gleichzeitig käme es zu einer massiven militärischen Zerstörung der restlichen LNG- und Ölförderinfrastruktur in Ländern wie Katar und dem Iran.²

Unter diesen Bedingungen schießt der Preis weit über die Marke von 2,50 EUR/l hinaus und könnte in Spitzenzeiten in Richtung 3,00 EUR/l eskalieren. Der Ausfall von knapp 20 Prozent des globalen Angebots kann weder durch die strategischen Ölreserven der USA noch durch eine kurzfristige Produktionsausweitung anderer OPEC-Staaten kompensiert werden.¹ Die europäischen Märkte würden in einen ruinösen Bieterkrieg um die verbleibenden asiatischen und amerikanischen Destillat-Kapazitäten eintreten.¹¹ Panikkäufe von Speditionen, Agrarbetrieben und Heizölkunden würden die physische Verknappung an den Tankstellen drastisch verschärfen.

Szenario 3: Das „Entspannungs-Szenario“ (Optimistisch)

Das Entspannungs-Szenario setzt eine überraschend schnelle, international vermittelte diplomatische Lösung im Nahost-Konflikt voraus. Die Straße von Hormus wird wieder uneingeschränkt und sicher für den zivilen Schiffsverkehr freigegeben. Gleichzeitig führt die wachsende Angst vor einer weltweiten, durch die hohen Energiepreise ausgelösten Rezession zu einer spürbaren Dämpfung der globalen Ölnachfrage. Zudem könnte China, das in den letzten Jahren enorme Überkapazitäten in seiner Raffineriestruktur aufgebaut hat, den europäischen Markt mit Diesel-Exporten fluten und so das Angebot künstlich vergrößern.¹¹

In diesem Fall fällt der Dieselpreis 2026 deutlich zurück in einen Bereich von 1,80 bis 1,95 EUR/l. Der Wegfall der geopolitischen Risikoprämie würde den Preis für Brent-Rohöl zügig in Richtung 70 bis 80 US-Dollar pro Barrel drücken. Ein vollständiger Rückfall auf das Preisniveau von 2025 (1,63 EUR/l) ist jedoch ausgeschlossen. Die gesetzlichen Aufschläge durch die novellierte THG-Quote (plus ca. 9 Cent) und die erhöhte, auktionsbasierte CO₂-Bepreisung (plus ca. 3-5 Cent gegenüber dem Vorjahr) stellen einen harten, irreversiblen Preisboden dar, der dauerhaft in den Markt eingepreist bleibt.⁵

Fazit & Handlungsplan für Autofahrer

Die drastische Entwicklung der Dieselpreise im Frühjahr 2026 ist das direkte Resultat einer perfekten Krise: Die geopolitische Eskalation im Persischen Golf und die physische Blockade kritischer Handelsrouten treffen auf einen europäischen Markt, der durch fehlende Raffineriekapazitäten und ambitionierte, kostenintensive Klimaschutzgesetze extrem vulnerabel geworden ist. Auch wenn mittelfristig leichte Entspannungen am globalen Rohölmarkt möglich sind, markieren die gestiegenen Kosten für CO₂-Zertifikate und die verschärfte THG-Quote eine dauerhafte regulatorische Trendwende. Die Zeiten von dauerhaft günstigem Dieselkraftstoff sind historisch beendet.

Um die finanzielle Belastung im Jahr 2026 dennoch aktiv zu minimieren, sollten Automobilisten und Pendler auf folgende, evidenzbasierte Strategien zurückgreifen:

• Cleveres Timing und Nutzung von Tank-Apps: Der Preis für Diesel an deutschen Zapfsäulen unterliegt massiven untertägigen Schwankungen von bis zu 13 Cent pro Liter.⁷ Die Nutzung von offiziell zugelassenen Tank-Apps wie mehr-tanken, Clever Tanken oder 1-2-3 Tanken ist in dieser Hochpreisphase absolut essenziell.¹⁹ Statistische Auswertungen des Bundeskartellamts belegen, dass die Zeitfenster abends zwischen 19:00 und 22:00 Uhr die geringsten Preise bieten.¹⁹ Zudem sollten teure Autobahntankstellen strikt gemieden und stattdessen Autohöfe oder ländliche Stationen angefahren werden, was pro Tankfüllung Einsparungen von bis zu 12 Euro ermöglicht.⁴
• Steuerliche Entlastungen sofort maximieren: Pendler müssen die gesetzlichen Änderungen des Jahres 2026 konsequent zu ihrem Vorteil nutzen. Die Erhöhung der Pendlerpauschale auf 38 Cent ab dem allerersten Kilometer ¹⁵ sollte nicht erst rückwirkend mit der Steuererklärung im Folgejahr geltend gemacht werden. Über einen Lohnsteuerermäßigungsantrag kann der höhere Betrag direkt als Freibetrag beim Finanzamt eingetragen werden.²² Dies sichert Arbeitnehmern sofortige monatliche Liquidität auf dem Gehaltszettel.
• Fahrprofil optimieren und Alternativen prüfen: Angesichts der gesetzlich verankerten, dauerhaft steigenden CO₂-Bepreisung (die bis zum Jahr 2030 auf voraussichtlich 120 EUR/Tonne klettern wird ⁸) und der chronischen strukturellen Schwäche des Dieselmarktes lohnt sich eine fundamentale Überprüfung des eigenen Mobilitätsverhaltens. Spritsparendes Fahren, die Bildung von Fahrgemeinschaften und, bei anstehenden Fahrzeugwechseln, die ernsthafte Durchrechnung von Elektromobilität sind längst keine rein ökologischen Entscheidungen mehr, sondern harte ökonomische Notwendigkeiten geworden.

Der Energiemarkt des Jahres 2026 erfordert vom Endverbraucher ein Höchstmaß an Wachsamkeit und Flexibilität. Nur wer die Mechanismen der Preisbildung versteht und sein Tank- sowie Mobilitätsverhalten aktiv an die neue Marktrealität anpasst, wird die drastischen finanziellen Folgen dieser historischen Preiskrise effektiv abfedern können. Warten Sie nicht auf sinkende Preise, sondern ergreifen Sie noch heute die Kontrolle über Ihre Kraftstoffkosten.

Referenzen

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2. Krieg im Iran: Straße von Hormus weiter gesperrt, die Ölpreise steigen, Zugriff am März 22, 2026, https://www.finanztreff.de/nachrichten/2026-03-16-krieg-im-iran-strasse-von-hormus-weiter-gesperrt-die-oelpreise-steigen-507756
3. Tanken: Krieg in Nahost treibt Spritpreise nach oben – ADAC, Zugriff am März 22, 2026, https://www.adac.de/news/spritpreise-steigen-durch-krieg-in-nahost/
4. PREISTRENDS ZUM JAHRESWECHSEL • THG-QUOTE & CO2-PREIS: AUSBLICK 2026 • SPEZIAL: DIE TANK-BILANZ 2025 – Bundeskartellamt, Zugriff am März 22, 2026, https://www.bundeskartellamt.de/SharedDocs/Publikation/DE/Newsletter/2025/BKartA_MTS-K_KraftstoffNews_4_2025.pdf?__blob=publicationFile&v=4
5. Kraftstoffpreise steigen 2026 durch THG- und CO2-Kosten | Latest Market News, Zugriff am März 22, 2026, https://www.argusmedia.com/de/news-and-insights/latest-market-news/2717716-kraftstoffpreise-steigen-2026-durch-thg–und-co2-kosten
6. Korrektur: Diesel in 2026 teurer als erwartet | Latest Market News – Argus Media, Zugriff am März 22, 2026, https://www.argusmedia.com/de/news-and-insights/latest-market-news/2767504-korrektur-diesel-in-2026-teurer-als-erwartet
7. Benzinpreis und Dieselpreis: So entstehen die Spritpreise aktuell – ADAC, Zugriff am März 22, 2026, https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/tipps-zum-tanken/7-fragen-zum-benzinpreis/
8. CO2-Steuer 2026: So teuer wird heizen mit Gas oder Öl – Schwäbisch Hall, Zugriff am März 22, 2026, https://www.schwaebisch-hall.de/ratgeber/pflichten-und-regelungen/co2-steuer.html
9. CO2-Steuer / CO2-Preis 2026 fürs Heizen und Tanken – Finanztip, Zugriff am März 22, 2026, https://www.finanztip.de/co2-steuer/
10. “Begrenzte Verfügbarkeit von Diesel verursacht Probleme” – FreshPlaza.de, Zugriff am März 22, 2026, https://www.freshplaza.de/article/9420972/begrenzte-verfugbarkeit-von-diesel-verursacht-probleme/
11. Sanktionsstart: Woher erhalten wir in 23 Tagen unseren Diesel? – finanzmarktwelt, Zugriff am März 22, 2026, https://finanzmarktwelt.de/sanktionsstart-woher-erhalten-wir-in-23-tagen-unseren-diesel-258012/
12. Europas Abhängigkeit von Asien und dem Nahen Osten wächst – finanzmarktwelt, Zugriff am März 22, 2026, https://finanzmarktwelt.de/asien-naher-osten-abhaengigkeit-benzin-diesel-254191/
13. Jetzt Heizöl vor CO₂-Preissteigerung 2026 sichern – MaierKorduletsch, Zugriff am März 22, 2026, https://www.maierkorduletsch.de/news/artikel/jetzt-heizoel-vor-der-naechsten-co-preissteigerung-bestellen.html
14. Bundesrat stimmt für Entlastung von Pendlern – Die Wohnungswirtschaft Bayern, Zugriff am März 22, 2026, https://www.vdwbayern.de/2026/01/07/bundesrat-stimmt-fuer-entlastung-von-pendlern/
15. Neue Entfernungspauschale ab 2026: Auswirkungen auf die Entgeltabrechnung – Haufe, Zugriff am März 22, 2026, https://www.haufe.de/personal/entgelt/erhoehung-der-entfernungspauschale_78_532080.html
16. Pendlerpauschale 2026: Arbeitsweg in der Steuererklärung absetzen, Zugriff am März 22, 2026, https://www.aktuell-verein.de/steuer-tipp-pendlerpauschale/
17. Pendlerpauschale berechnen: So hoch ist die Entfernungspauschale 2026 – ADAC, Zugriff am März 22, 2026, https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/autokosten/pendlerpauschale/
18. Pendlerpauschale: Fahrtkosten mit Entfernungspauschale absetzen – Finanztip, Zugriff am März 22, 2026, https://www.finanztip.de/entfernungspauschale/
19. Günstig tanken per App: Beste Zeiten, realistische Einsparungen 2026, Zugriff am März 22, 2026, https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/guenstig-tanken-per-app-beste-zeiten-realistische-einsparungen-2026/
20. Die 7 besten Apps für deinen Benzinpreis Vergleich – internet-Scout.de, Zugriff am März 22, 2026, https://www.internet-scout.de/die-6-besten-apps-fur-deinen-benzinpreis-vergleich/
21. Tank App Vergleich: Die besten Apps fürs Tanken – NAVIT, Zugriff am März 22, 2026, https://www.navit.com/blog-de/tank-app-vergleich
22. Neue Entfernungspauschale 2026 – SBK Siemens-Betriebskrankenkasse, Zugriff am März 22, 2026, https://www.sbk.org/arbeitgeberservice/fachthemen/steuerrecht/neue-entfernungspauschale-2026/